Cilinder je cilindrična kovinska komponenta, ki pravilno vodi bat v linearnem gibanju v glavnem valju. Plin v cilindru motorja se toplotno razteza in pretvori v mehansko kinetično energijo; Plin dobi batno redukcijo v cilindru hladilne enote, kar poveča delovni tlak.
1. Bat
Bat je del cilindra, ki je izpostavljen delovnemu tlaku. Da bi preprečili medsebojno uhajanje plina med levo in desno komoro bata, je opremljen z batnim tesnilnim obročem. Protiobrabni obroč na batu lahko izboljša usmerjenost cilindra, zmanjša obrabo tesnilnega obroča bata in zmanjša trenje. Obroč, odporen proti obrabi, je izdelan iz surovin, kot so poliuretan, politetrafluoroetilen in protikorozijska prevleka iz tkane gumijaste cevi. Skupna širina bata je določena z obrnjeno dolžino velikosti in pomembnosti tesnilnega obroča. Obrnjeni del je prekratek, kar lahko hitro povzroči zgodnje poškodbe in zagozditve. Materiali bata so na splošno aluminijasti profili in lito železo, bati majhnih in srednje velikih valjev pa so izdelani iz rdečega bakra.
2. Cev cilindra
Specifikacija premera valja cilindra predstavlja velikost izhodne sile valja. Bat mora biti podvržen stabilnemu vzvratnemu obračanju znotraj valja cilindra, gladkost notranjih in zunanjih površin valja valja pa mora doseči Ra0 in 8um. Pri brezšivnih cilindričnih sodih mora biti tudi notranja površina prevlečena s trdim kromom, da se zmanjša trenje in poškodbe ter prepreči rjavenje. Poleg uporabe cevi iz srednjega ogljikovega jekla so materiali cilindrov lahko izdelani tudi iz visoko odpornih aluminijastih profilov in rdečega bakra. Male in srednje velike jeklenke so izdelane iz nerjavnih cevi. Jeklenke z magnetnimi indukcijskimi stikali ali jeklenke, ki se uporabljajo v naravnih okoljih, odpornih proti koroziji, morajo za cev jeklenke uporabiti materiale, kot so plošče iz nerjavečega jekla, aluminijasti profili ali rdeči baker.
3. Končni pokrov
Končni pokrov je opremljen z odprtinami za dovod in izpušno cev, nekateri pa so še vedno opremljeni s predpomnilnikom znotraj končnega pokrova. Pokrov konca droga je opremljen s tesnilnim obročem in obročem za prah, ki preprečuje izpostavljenost pari iz batnice in preprečuje pronicanje zunanjega prahu v glavni valj. Pokrov konca droga je opremljen z vodilnim tulcem za izboljšanje natančnosti vodenja cilindra, prenašanje rahle prečne obremenitve na batnico, zmanjšanje upogiba navzdol, ko je batnica podaljšana, in podaljšanje življenjske dobe cilindra. Prevladujoči komplet na splošno uporablja kovano aluminijevo zlitino z vsebnostjo olja in naprej raztegnjene bakrene ulitke. Končni pokrov je bil običajno iz tempranega litega železa, zdaj pa je pogosto ulit z aluminijevo zlitino, da se zmanjša neto teža in prepreči rja. Majhni valji so izdelani iz rdečega bakrenega materiala.
4. Tesnilni obroč
Zrakotesnost vrtečih se ali večkrat premikajočih se komponent imenujemo dinamična zrakotesnost, zrakotesnost dela mirujočih komponent na mestu pa rotacijsko tesnjenje.
5. Batnica
Batnica je pomembna nosilna komponenta v cilindru. Na splošno se uporablja srednje ogljikovo jeklo, površina pa je obdelana s trdim kromom ali ploščo iz nerjavečega jekla, ki se uporablja za odpornost proti koroziji in izboljšanje odpornosti proti obrabi tesnilnega obroča.
